眼前，我國(guó)最具權(quán)威和效用力的媒體——人民日?qǐng)?bào)，快訊了廢舊輪胎的回收利用現(xiàn)狀，以及應(yīng)該實(shí)行綠色可持續(xù)發(fā)展。

當(dāng)成固體廢物，廢舊輪胎在業(yè)內(nèi)被稱為“黑色污染”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2023年中國(guó)廢舊輪胎產(chǎn)生量約為3.3億條，折合重量超過(guò)1000萬(wàn)噸，且每年廢棄產(chǎn)生的廢舊輪胎量還在以6%至8%的速度持續(xù)增長(zhǎng)。

為推動(dòng)廢舊輪胎綜合利用、引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)強(qiáng)壯發(fā)展，刻下工信部印發(fā)《廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2023年本）》，從技術(shù)裝備和工藝、生態(tài)環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)品質(zhì)量管控以及安全管理等多方面提出了規(guī)范要求。

將廢舊輪胎“吃干榨凈”，回收利用率逐年提升

山東鄒平市的開(kāi)元潤(rùn)豐廢輪胎裂解廠家一片繁忙景象，一輛輛卡車滿載廢舊輪胎駛?cè)霃S區(qū)，卸下的廢舊輪胎隨即被叉車運(yùn)送到上料區(qū)，經(jīng)過(guò)破碎和清洗等預(yù)處理后，再被“投喂”進(jìn)自動(dòng)裂解設(shè)備，反響生成的裂解油、炭黑進(jìn)入出售和再生產(chǎn)流程，可燃?xì)鈩t循環(huán)回爐作為燃料再利用。

“自動(dòng)化進(jìn)料、全密閉生產(chǎn)過(guò)程，連續(xù)產(chǎn)出全程無(wú)人工干預(yù)，以這樣的方式熱裂解，幾乎完成了廢舊輪胎100%再利用?！鄙綎|開(kāi)元潤(rùn)豐環(huán)保科技有限公司董事長(zhǎng)孟祥東說(shuō)。

孟祥東口中的“熱裂解”，是廢舊輪胎綜合利用的重大方式之一。據(jù)介紹，刻下行業(yè)內(nèi)對(duì)全鋼胎、天然橡膠的廢舊卡客車輪胎，大多采取創(chuàng)意、加工再生橡膠和橡膠粉的方式生產(chǎn)處理。

其中，再生橡膠粉按照顆粒度，一部分被用于加工制造再生橡膠，另一部分被用于加工改性瀝青或防水卷材等產(chǎn)品。而半鋼胎、合成橡膠的廢舊乘用車輪胎，則普遍采用熱裂解方式處理。

“往日，廢舊輪胎‘土法煉油’作坊橫行，裂解過(guò)程中廢氣廢物徑直排放，給環(huán)境造成了關(guān)鍵破壞?！敝袊?guó)輪胎循環(huán)利用協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)朱軍表示，近年來(lái)，隨著關(guān)鍵技術(shù)不斷攻關(guān)、無(wú)害化治理力度擴(kuò)張，往時(shí)散、小、污、亂的行業(yè)格局逐漸改變，新興的熱裂解技術(shù)成為廢舊輪胎綜合利用的要緊方向之一。

從熱裂解的轉(zhuǎn)型管窺行業(yè)全貌，自2023年工信部宣布廢舊輪胎綜合利用行業(yè)準(zhǔn)入條件以來(lái)，截至當(dāng)前，已公告6批80家符合準(zhǔn)入條件的公司名單?！斑@些準(zhǔn)入公司規(guī)模集中度、技術(shù)裝備水平較高，代表了行業(yè)先進(jìn)水平，在廢舊輪胎綠色循環(huán)利用方面起到了引領(lǐng)效力?！敝燔娬f(shuō)。

在循環(huán)經(jīng)濟(jì)政策引領(lǐng)下，近年來(lái)，我國(guó)廢舊輪胎綜合利用行業(yè)快速發(fā)展，廢舊輪胎回收利用率逐年提高。2023年，綜合利用公司約1500家，資源化回收利用廢舊輪胎約2億條，回收利用率約60%。其中，輪胎研發(fā)量約500萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)折算條，再生橡膠產(chǎn)量約300萬(wàn)噸，橡膠粉產(chǎn)量約100萬(wàn)噸，熱裂解處置量約100萬(wàn)噸。

缺乏強(qiáng)制性創(chuàng)新標(biāo)準(zhǔn)，輪胎創(chuàng)想率相對(duì)偏低

“從正在的再利用形式看，再生橡膠和橡膠粉是廢舊輪胎處理的主力軍，占每年全部處理量的50%以上，連續(xù)化和自動(dòng)化熱裂解占比較低，而輪胎翻新率僅為5%。”朱軍說(shuō)。

事實(shí)上，輪胎創(chuàng)意是輪胎資源循環(huán)利用的首選方式。朱軍解釋，以原輪胎35%的原材料、40%左右的能源消耗和50%以下的價(jià)格，就允許研發(fā)一條輪胎，且可跑里程能達(dá)到新輪胎的90%以上。

性能優(yōu)秀、性價(jià)比高，為何大陸輪胎創(chuàng)新使用率偏低？經(jīng)營(yíng)輪胎創(chuàng)想業(yè)務(wù)多年的北京吉通輪胎翻修利用有限企業(yè)董事長(zhǎng)矯恒繪道出原因：現(xiàn)時(shí)國(guó)產(chǎn)輪胎缺乏強(qiáng)制性革新標(biāo)準(zhǔn)，載重車存在“一駛到廢”的情況，輪胎磨損至廢棄才探究更換新胎，這就使得替換下來(lái)的輪胎胎體無(wú)從滿足翻新要求，致使輪胎立異加工面臨“無(wú)米下鍋”的狀況。

矯恒繪建議，盡早出臺(tái)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及輪胎生產(chǎn)者責(zé)任延伸規(guī)章，要求企業(yè)對(duì)產(chǎn)品的循環(huán)利用負(fù)責(zé)。

另一方面，人們對(duì)輪胎革新的觀念亦有待改變?！爱?dāng)前我國(guó)改進(jìn)輪胎在乘用車領(lǐng)域的使用幾乎為零?！睒I(yè)內(nèi)人士分析，當(dāng)今不少乘用車主照舊對(duì)翻新輪胎的質(zhì)量存疑，輪胎受損后大多選擇進(jìn)行簡(jiǎn)單修補(bǔ)或更換新胎，這也導(dǎo)致此類廢舊輪胎無(wú)法被合理利用。

行業(yè)發(fā)展前景廣闊，應(yīng)在保護(hù)環(huán)境基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)更多再生資源

在河南汝南縣，經(jīng)過(guò)攻關(guān)十幾項(xiàng)關(guān)鍵性技術(shù)難題，雙星伊克斯達(dá)廢舊橡膠綠色裂解智能廠家達(dá)成了對(duì)廢舊輪胎處置的“零污染、零殘留、零排放、全利用”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為：“這將有助于今后熱裂解項(xiàng)目的產(chǎn)業(yè)化在當(dāng)?shù)氐耐茝V和復(fù)制。”

算作戰(zhàn)略性剛剛興起產(chǎn)業(yè)，盡管難題待解，但考核中，受訪企業(yè)普遍看好廢舊輪胎綜合利用產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景。事實(shí)上，伴隨著國(guó)家無(wú)害化政策不斷加碼和行業(yè)秩序的持續(xù)規(guī)范，廢舊輪胎正由已往的“黑色污染”變身為“黑色黃金”。

孟祥東給記者算了一筆賬：以開(kāi)元潤(rùn)豐廠家年處理廢舊輪胎6萬(wàn)噸計(jì)算，可得到2.4萬(wàn)噸裂解油、2.2萬(wàn)噸炭黑、0.72萬(wàn)噸鋼絲和少量可燃?xì)?，這些產(chǎn)品的年流通額預(yù)計(jì)可達(dá)8000萬(wàn)元左右。

由此計(jì)算，如果全國(guó)每年產(chǎn)生的千萬(wàn)噸廢舊輪胎規(guī)范化加工處置，或可形成年產(chǎn)值超百億元的產(chǎn)業(yè)鏈。

國(guó)內(nèi)汽車保有量大且還在持續(xù)增長(zhǎng)，為廢舊輪胎集市供應(yīng)了豐富的超市基礎(chǔ)。旺盛的需求之外，還有政策支持。此前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)表率領(lǐng)目錄，明確將廢舊輪胎綜合利用肯定為戰(zhàn)略性新型產(chǎn)業(yè)，使其成為利國(guó)利民的朝陽(yáng)行業(yè)。

怎么達(dá)成廢舊輪胎綜合利用行業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展？

“要在保護(hù)生態(tài)環(huán)境的前提下，盡恐怕得到更多的再生資源。”在朱軍看來(lái)，將來(lái)行業(yè)發(fā)展的總基調(diào)是，以生態(tài)環(huán)境保護(hù)為根基，以達(dá)成循環(huán)發(fā)展為驅(qū)動(dòng)力，以節(jié)能減排為路徑，以獲取再生資源為目標(biāo)，積極探求適合我國(guó)國(guó)情、地球輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對(duì)人類生態(tài)環(huán)境保護(hù)有奉獻(xiàn)的中國(guó)方案。

具體來(lái)說(shuō)，業(yè)內(nèi)人士建議，輪胎創(chuàng)新行業(yè)下一步不妨大力進(jìn)軍物流運(yùn)輸集市，瞄準(zhǔn)目標(biāo)客戶，配合相關(guān)行業(yè)組織搭建資源平臺(tái)，一手抓運(yùn)輸公司，獲取廢舊輪胎資源；一手抓規(guī)范，供應(yīng)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品服務(wù)。再生橡膠及橡膠粉行業(yè)可仍然提升工藝技術(shù)水平，創(chuàng)意和采用節(jié)能無(wú)害化高效的新技術(shù)、新工藝和新裝備。

而對(duì)熱裂解而言，要堅(jiān)決取締“土法煉油”加工，鼓勵(lì)引導(dǎo)公司邁向連續(xù)化、自動(dòng)化和智能化加工，實(shí)現(xiàn)清潔化、低能耗、高影響。