大陸新能源汽車(chē)銷(xiāo)量自2023年開(kāi)始放量,新能源汽車(chē)保有量不斷增長(cháng),截至2023年3月底,全國新能源汽車(chē)保有量達891.5萬(wàn)輛,占汽車(chē)總量的2.90%。隨著(zhù)新能源汽車(chē)近年來(lái)的發(fā)展,動(dòng)力電池退役的數量將呈現逐年增長(cháng)態(tài)勢。2023年,國內累計退役動(dòng)力電池超過(guò)20萬(wàn)噸,2023年,該數字約為32萬(wàn)噸,同比增長(cháng)60%,業(yè)內估計,未來(lái)2-3年內,動(dòng)力電池將迎來(lái)大規模退役潮。到2023年后,每年退役電池數量增長(cháng)將達百萬(wàn)量級。



退役電池如何處置,成為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)迫在眉睫的發(fā)展難題。據統計,現在國內的動(dòng)力電池回收率僅在10%左右,因此,特來(lái)電認為廢舊動(dòng)力電池的回收利用需求漸顯迫切。

動(dòng)力電池梯次利用,助力雙碳目標的兌現

動(dòng)力電池回收重要涉及經(jīng)濟問(wèn)題和環(huán)保問(wèn)題,是推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續發(fā)展無(wú)法或缺的一環(huán)。工業(yè)和采訪(fǎng)化部、科技部、生態(tài)環(huán)境部、商務(wù)部、市場(chǎng)監管總局近日協(xié)同印發(fā)了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池梯次利用管理法子》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《對策》)。該《方法》提出,鼓勵梯次利用企業(yè)與新能源汽車(chē)生產(chǎn)、動(dòng)力蓄電池加工及扔棄機動(dòng)車(chē)回收拆解等公司協(xié)議協(xié)作,加強新聞共享,利用已有回收渠道,高效回收廢舊動(dòng)力蓄電池用于梯次利用。鼓勵動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用。

6月17日,生態(tài)環(huán)境部等七部門(mén)共同公布《減污降碳合伙增效實(shí)施方案》明確,推動(dòng)能源供應體系清潔化低碳化和終端能源消費電氣化,到 2030 年,大氣污染防治重點(diǎn)區域新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量達汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量 50%左右。其中,提到“推進(jìn)退役動(dòng)力電池、光伏組件、風(fēng)電機組葉片等新型廢棄物回收利用”。據了解,動(dòng)力電池回收要緊有兩大方向——梯次利用、再生利用。在退役的動(dòng)力電池容量處于20%-80%區間時(shí),梯次利用是首選。當電池容量降至20%及以下,不具備梯次利用價(jià)值時(shí),則可以再生利用。

歐洲、美國、日本等國較早發(fā)展新能源汽車(chē)的國家與地區,已經(jīng)建立起較為完善的動(dòng)力電池回收體系,同時(shí),越來(lái)越多的車(chē)企和設備企業(yè)開(kāi)始把退役電池視為儲能設備,為儲能系統供應支持。大眾汽車(chē)旗下的斯柯達,雷諾和日產(chǎn)等車(chē)企紛紛經(jīng)過(guò)與能源公司合作,讓退役電池在儲能方面發(fā)揮著(zhù)“余熱”。

特來(lái)電藏在地下的儲能倉首度公開(kāi)

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視為我國充電行業(yè)的寡頭,特來(lái)電新能源股份有限企業(yè)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“特來(lái)電”)持續研發(fā)面向將來(lái)的儲能網(wǎng),通過(guò)有效聚合電動(dòng)汽車(chē)移動(dòng)儲能及梯次利用固定儲能電池,形成超大規模的儲能網(wǎng),構成虛擬電廠(chǎng)參與電網(wǎng)交流和調度,實(shí)行風(fēng)、光、水等新能源的儲能。

6月28日,在2023中國汽車(chē)供應鏈大會(huì )暨首屆中國新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)生態(tài)大會(huì )上,特來(lái)電董事長(cháng)于德翔表示,做儲能,不是技術(shù)問(wèn)題,是成本的問(wèn)題。充電站是電動(dòng)汽車(chē)退役電池梯次利用的最佳場(chǎng)景,電動(dòng)汽車(chē)上退役的整體電池包,接入充電網(wǎng)中,沒(méi)準實(shí)行動(dòng)力電池的最大化價(jià)值利用。特來(lái)電立異梯次電池燃燒自動(dòng)浸水技術(shù),全方位提升梯次電池安全性。我們所有的儲能全部在地下,對電池進(jìn)行能量和安全的雙線(xiàn)管理,解決了梯次電池不敢用于儲能的難題。

今朝,該梯次電池儲能系統已在多個(gè)場(chǎng)景中應用落地,通過(guò)融合光伏、梯次儲能、電動(dòng)汽車(chē)充電等元素構建的光儲充放一體化智能微網(wǎng)系統得到了車(chē)企以及地方企事業(yè)園區的廣泛關(guān)注。

按照特來(lái)電的發(fā)展戰略,到2030年,充電網(wǎng)可供應超過(guò)15GW的可調負荷和每年超過(guò)50億kWh的儲能潛力,可梯次利用超過(guò)10GWh退役動(dòng)力電池,每年可完成減碳超過(guò)200萬(wàn)噸。

隨著(zhù)新能源汽車(chē)電池持續放量,退役電池回收需求將進(jìn)入旺盛期,未來(lái)超千億的電池回收行業(yè)前景廣闊。特來(lái)電利用梯次電池進(jìn)行儲能的技術(shù),將得到廣泛認可。動(dòng)力電池回收利用需要建立起完整的動(dòng)力電池回收體系,同時(shí)還要鼓勵技術(shù)發(fā)展,加速突破技術(shù)難題,從而促進(jìn)行業(yè)強健發(fā)展。